蔬菜脫水機的物流瓶頸一直是阻礙蔬菜脫水機快速壯大的主要原因之一，近日，國家發改委連續發布了《貫徹落實主體功能區戰略推進主體功能區建設若干政策的意見》（下稱意見），為蔬菜脫水機行業發展帶來了新的機遇。
上述推進主功能區建設的意見在“促進重點開發區域加快新型工業化城鎮化進程”一章中提到，未來要加快建設交通基礎設施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運輸方式及綜合交通樞紐。強化優化開發區域城市群內城市之間的內在聯系與分工協作，適當分散特大城市中心城區的功能。如果這一調整得以實現，蔬菜脫水機物流成本將大幅降低。
廣東省近期的鐵路投資也很可觀，其規劃中的項目包括總投資609億元的深圳至茂名鐵路，總投資136億元的廣梅汕鐵路擴能項目梅州至潮汕鐵路等地方鐵路。除此之外，粵省還將建造一張龐大緊湊的城際鐵路網，根據2012年7月制定的規劃實施方案，該城際網里程達1430公里，總投資達4000億元，其中廣珠、廣佛首期兩項目已通車，在建項目4個，共249公里，投資741億元，2015年前擬開工11個，總投資1633億元。以上各項目匯總起來，廣東近期投資鐵路的資金約在3000億元。調整完成后，廣東蔬菜脫水機的對外運輸將極大改善。
除城際鐵路外，上述意見中提到要“積極發展普通鐵路，為大宗農產品提供大能力運輸通道”。此前，普通鐵路和大能力運輸通道的建設目的主要是為煤炭等能源物質服務。這也為蔬菜脫水機等農業加工產品的運輸帶來便利。
上述接近鐵總的人士認為，從目前鐵路貨運的總體運能來看，其供給是基本平衡的，而隨著未來幾條重大長干線客專開通，與其平行的普通鐵路的客運運量將部分釋放為貨運，這也是當初提出客運專線建設的一個初衷之一，因此繼續建普通鐵路恐將出現產能過剩。
環鑫機械展望，如果這一調整得以順利實行，那么蔬菜脫水機的運輸成本將降低20%以上，蔬菜脫水機交貨期限也可縮短將近30%，到時將大大促進蔬菜脫水機的快速發展。
